Kako riješiti problem "teškog parkirališta" i "skupog parkinga" u velikim gradovima ozbiljno je testirano pitanje. Među mjerama za upravljanje dizanje i kliznim parkiranjem izdatih na raznim mjestima, u površinu je dovedena upravljanje parkingom. Trenutno je izgradnja podizanja i prebacivanja parking objekata na raznim mjestima suočena s mnogim poteškoćama poput poteškoće u odobrenju, dvosmislenosti izgradnje imovine i nedostatka poticaja. Industrijski insajderi su pozvali na značajno poboljšanje u formulaciji mjera.
Izvještaj je citirao relevantne podatke za dokazivanje da se trenutno u Guangzhou-u postoji samo trideset do četrdeset dizanja i kliznih parkiranja, a broj vezova je mnogo niži od Šangaja, Pekinga, Xi'ana, Nanjinga, pa čak i nanving. Iako je Guangzhou nominalno dodao više od 17.000 trodimenzionalnih vezova za parkiranje, mnogi od njih su "mrtvi skladišta" koje su izgradili programeri nekretnina s najnižim troškovima kako bi se dovršili zadaci raspodjele vezova. Mnogo je neuspjeha i parkiralište je teško. Sveukupno, postojeći parking prostor za podizanje i klizanje parkirnog sistema u Guangzhou su daleko od cilja od 11% ukupnih parking mjesta.
Razlog ove situacije je intrigantan. Pokretanje i pokretna oprema za parkiranje ima prednosti u Guangzhouu u smislu učinka, troškova, vremena izgradnje i povrat ulaganja, a jedna od dilema ozbiljnog razvojnog zaostajanja kvalitativna je nejasnoća. Prema industrijskim insajderima, dižećim i kliznim parkirnim sistemom, posebno prozirnom strukturom čeličnog okvira, označen je kao posebne mašine na nacionalnom nivou. Podložno je odobrenju od strane odjela za nadzor kvalitete. Mehanička trodimenzionalna parking oprema treba biti uključena u upravljanje posebnom opremom, ali zahtijeva više odjela. To će dovesti do vrlo sporog postupka odobrenja, što znači da ako nije podzemna parking oprema, trodimenzionalna garaža u prizemlju još uvijek se gleda i upravlja kao zgrada, a problem nejasne definicije imovine ostaje.
Tačno je da ne znači da se podizanje i bočna parking oprema može opustiti u skali upravljanja u nedogled, ali nije prikladno smanjiti metodu upravljanja barijeru koja ometa normalan razvoj. Može se reći da problemi koji odgovaraju teškom i sporem odobrenju ili "inerciji" administrativnih razmišljanja i metoda upravljanja, ne mogu se zanemariti. Sa neposrednim rješenjem parkirnih teškoća i činjenica da je većina gradova u zemlji jasno definirala posebnu opremu za podizanje i pokretnu opremu za podizanje i da bi se dobilo zeleno svjetlo za odobrenje, "svekrva" podizanja i pokretnih odobrenja za podizanje i upravljanje rugom. Uprava za poboljšanje efikasnosti odobrenja.
Drugi problem koji treba riješiti je da je podizanje i bočna parking oprema posebna oprema sa punom čeličnom strukturom okvira. To je netralna zgrada. Može se izgraditi pomoću praznog zemljišta. Jednom kada se korist zemljišta mijenja, može se premjestiti na druga mjesta. Revitalizirajuće resurse u praznom hodu je osvajana strategija. Međutim, nivo neiskorištenog zemljišta bez certifikata o zemljištu ne može se primijeniti na odobrenje za podizanje i pomicanje parking objekata, ali nivo ne može biti prekoračen. Ovo zahtijeva planiranje za nastavu, a povezana ograničenja trebaju biti opuštena. Konkretno na prednostima da se parkirna mjesta za podizanje i kliznu parkiranje povećavaju nekoliko puta preko obične parking opreme, polikvalisnoj podršci treba dati u politici. Pored toga, karakteriziraće opremu za parkiranje jer će zgrade uticati na omjer parcele projekta nekretnina i obeshrabriti entuzijazam programera za nekretnine. To se mora riješiti da potakne podršku zajednice i socijalni kapital da aktivno sudjeluju u izgradnji.
Vrijeme objavljivanja: jul-14-2023