Kako riješiti problem “teškog parkiranja” i “skupog parkiranja” u velikim gradovima je ozbiljno testno pitanje. Među merama za upravljanje podiznim i kliznim parking sistemom izdatim na raznim mestima, na površinu je izneto upravljanje parking opremom. Trenutno se izgradnja podiznih i pomičnih parking objekata na različitim mjestima suočava sa brojnim poteškoćama kao što su poteškoće u odobravanju, nejasnoća građevinske imovine i nedostatak poticaja. Insajderi iz industrije pozvali su na značajno poboljšanje u formulisanju mjera.
U izvještaju su navedeni relevantni podaci koji dokazuju da je u Guangzhouu trenutno u upotrebi samo trideset do četrdeset podiznih i kliznih parking uređaja, a broj vezova je mnogo manji nego u Šangaju, Pekingu, Xi'anu, Nanjingu, pa čak i Nanningu. Iako je Guangzhou nominalno dodao više od 17.000 trodimenzionalnih parking ležajeva prošle godine, mnoga od njih su “mrtva skladišta” koju su izgradili investitori za nekretnine uz najniže troškove kako bi dovršili zadatke dodjele vezova. Mnogo je kvarova i otežano je parkiranje. Sve u svemu, postojeća parkirna mjesta za podizni i klizni parking sistem u Guangzhouu daleko su od cilja od 11% od ukupnog broja parking mjesta.
Razlog za ovu situaciju je intrigantan. Podizanje i premještanje parking opreme ima prednosti u Guangzhouu u smislu efekta, troškova, vremena izgradnje i povrata investicije, a jedna od dilema ozbiljnog zaostajanja u razvoju je kvalitativna dvosmislenost. Prema insajderima iz industrije, podizni i klizni parking sistem, posebno prozirna čelična okvirna konstrukcija, označeni su kao specijalne mašine na nacionalnom nivou. Podliježe odobrenju odjela za nadzor kvaliteta. Mehanička trodimenzionalna oprema za parkiranje trebala bi biti uključena u upravljanje specijalnom opremom, ali to zahtijeva više odjela. To će dovesti do veoma sporih procedura odobravanja, što znači da se prizemna trodimenzionalna garaža i dalje posmatra kao zgrada i da se, ako se ne radi o opremi za podzemni parking, i dalje vodi kao zgrada, a ostaje problem nejasnih definicija imovine.
Istina je da ne znači da oprema za podizanje i bočno parkiranje može u nedogled opustiti skalu upravljanja, ali nije prikladno svoditi način upravljanja na barijeru koja ometa normalan razvoj. Može se reći da se ne mogu zanemariti problemi koji odgovaraju teškom i sporom odobravanju, odnosno „inertnosti“ administrativnog razmišljanja i metoda upravljanja. Uz neminovno rješenje problema s parkiranjem i činjenicu da je većina gradova u zemlji jasno definirala svojstva posebne opreme opreme za podizanje i pomicanje parkinga i dala zeleno svjetlo za odobrenje, „svekrva“ podizanja i pomjeranja Odobrenje i upravljanje parking opremom treba svesti na minimum kako bi se izbjegla višestruka odobrenja. Menadžment za poboljšanje efikasnosti odobravanja.
Još jedan problem koji treba riješiti je da je oprema za podizanje i bočno parkiranje posebna oprema sa potpuno čeličnom konstrukcijom okvira. Radi se o nestalnom objektu. Može se izgraditi korištenjem praznog zemljišta. Kada se namjena zemljišta promijeni, može se premjestiti na druga mjesta. Revitalizacija neiskorišćenih zemljišnih resursa je strategija u kojoj svi dobijaju. Međutim, nivo neiskorištenog zemljišta bez zemljišnoknjižnog lista ne može se prijaviti za odobrenje za podizanje i premještanje parking prostora, ali se nivo ne može prekoračiti. Ovo zahtijeva planiranje koje treba pratiti, a povezana ograničenja treba ublažiti. Konkretno, na osnovu prednosti da se parking prostori za podizni i klizni parking sistem povećavaju nekoliko puta u odnosu na običnu parking opremu, treba dati preferencijalnu podršku u politici. Osim toga, karakterizacija parking opreme kao zgrada će uticati na omjer parcela projekata nekretnina i obeshrabriti entuzijazam investitora. Ovo se mora riješiti kako bi se podstakla podrška zajednice i društveni kapital da aktivno učestvuje u izgradnji.
Vrijeme objave: Jul-14-2023